HomeXe oto điện Kona EV hội thiết kế nhà hàng xác nhận cháy do pin
Qua một số vụ cháy nổ oto điện Kona EV của hãng Hyundai mà hội thiết kế nhà hàng Hàn Quốc đã đưa tin, nguyên nhân ban đầu có thể do pin lỗi và phải thu hồi xe
Ảnh: yonhapnews
Hyundai Motor Company sau kết quả điều tra của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải cho biết nguyên nhân của các vụ cháy tiếp theo ở Xe điện Kona (EVs) dựa trên thiết kế mẫu nhà hàng có thể là do đoản mạch bên trong do sản xuất tế bào pin kém (gập mấu cực âm).
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải ngày 24/12 thông báo sẽ tự nguyện cùng công hội thiết kế nhà hàng để thực hiện các biện pháp khắc phục (thu hồi) sau khi phát hiện 26.000 lỗi sản xuất trên 3 mẫu ô tô, bao gồm cả ô tô điện Kona do Hyundai Motor Company sản xuất bản vẽ thiết kế nhà hàng và bán.
Mục tiêu thu hồi là 26.699 chiếc, bao gồm 25.000 Kona EV, 1.314 xe điện IONIQ (AE PE EV) và 302 Eleccity (xe buýt điện và LK EV).
Theo Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải, một số pin cao áp ban đầu được sản xuất tại Nhà máy Nam Kinh của LG Energy Solutions ở Trung Quốc (tháng 9/2017 - 7/2019) trong số pin được sử dụng trong ba mẫu thiết kế nhà hàng và xe này đã bị cháy do nội ngắn mạch do lỗi sản xuất tế bào. Khả năng xảy ra đã được xác nhận.
Theo đó, 3 mẫu xe này sẽ bắt đầu hành động khắc phục (thu hồi) để thay thế toàn bộ hệ thống ắc quy cao áp (BSA) từ ngày 29 tháng sau.
BSA đề cập đến việc giám sát toàn bộ hệ thống liên quan đến pin, chẳng hạn như pin tạo ra năng lượng, hệ thống quản lý pin (BMS) quản lý pin và thiết bị làm mát.
Biện pháp tựa như lên thực đơn khi thiết kế nhà hàng như này nhằm bù đắp cho việc xảy ra hỏa hoạn đối với chiếc Kona EV đã được thu hồi một lần ở Daegu vào ngày 23 tháng trước, và nhắm vào tất cả các phương tiện được trang bị pin điện áp cao được sản xuất tại một thời điểm thiết kế nhà hàng cụ thể tại nhà máy Nam Kinh ở Trung Quốc, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải giải thích.
Trước đó, Hyundai Motor Company đã thu hồi 77.000 chiếc Kona EV được sản xuất từ tháng 9/2017 đến tháng 3 năm ngoái từ khắp nơi trên thế giới do vụ cháy Kona EV diễn ra vào tháng 10 năm ngoái.
Việc thu hồi được tiến hành bằng cách cập nhật BMS và ngay lập tức thay thế pin nếu phát hiện thấy bất kỳ dấu hiệu bất thường nào trong pin như độ lệch điện áp cell quá mức hoặc thay đổi nhiệt độ nhanh chóng.
Ngoài ra, Viện Nghiên cứu An toàn Ô tô của Cơ quan An toàn Giao thông Vận tải Hàn Quốc (KATRI) đã cùng hội thiết kế nhà hàng tiến hành các bài kiểm tra khả năng tái tạo lửa cùng với các cuộc điều tra chi tiết về pin điện áp cao được thu hồi từ tháng 10 năm ngoái đến gần nhất.
Theo kết quả điều tra cho đến nay, Viện nghiên cứu an toàn ô tô Hàn Quốc lần đầu tiên xác nhận rằng hình ảnh cháy do thử nghiệm chạy nhiệt bên trong pin giống với hình ảnh cháy Kona EV thực tế.
Viện Nghiên cứu An toàn Ô tô đã tiến hành các thí nghiệm khác nhau với giả định rằng đám cháy xảy ra bên trong ô pin và khi đám cháy xảy ra bên ngoài ô. Kết quả của việc tiến hành thử nghiệm cháy bằng cách tạo ra các điều kiện thiết kế nhà hàng xảy ra cháy bên trong ô thực tế, a xảy ra hỏa hoạn. Mô hình tương tự như vụ cháy Kona EV.
Thông thường, khi xảy ra cháy bên trong phòng giam thì khói bốc lên rất lâu rồi bốc cháy, khi cháy bên ngoài phòng giam thì khói không tỏa ra mà bốc cháy ngay lập tức. Theo báo cáo, vụ cháy KONA EV cho thấy một mô hình thiết kế nhà hàng tương tự như ngọn lửa bên trong phòng giam.
Ngoài ra, kết quả của việc xem xét kỹ lưỡng các pin điện áp cao bị lỗi được thu hồi từ kết quả thu hồi, người ta xác nhận rằng hỏa hoạn có thể xảy ra do lắp sai bên trong tế bào.
Tab âm (-) gấp lại, làm tích tụ các sản phẩm phụ của lithium trên điện cực âm và lan sang điện cực dương, gây ra hiện tượng đoản mạch (ngắn mạch) tiếp xúc với tab điện cực dương.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải xác nhận rằng đám cháy xảy ra ở ô pin ở phía bên trái của Gói 3 là kết quả của cuộc điều tra thiết kế nhà hàng tạm thời về một chiếc xe cháy ở Daegu vào ngày 23 tháng trước.
Trong số 11 vụ cháy Kona EV xảy ra ở Hàn Quốc, vụ cháy Daegu được kỳ vọng là manh mối quan trọng để điều tra nguyên nhân vụ cháy, vì thiệt hại về pin tương đối ít hơn.
Trong bình ắc quy xe này, xác nhận một phần của mấu cực dương (+) bên trong bị cháy đã bị mất, khi đoản mạch thường xảy ra hiện tượng đoản mạch, tab điện cực dương có hiện tượng dòng điện bắn tung tóe, Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông vận tải thiết kế nhà hàng hội giải thích.
Tuy nhiên, ông nói thêm rằng thử nghiệm vẫn đang tiếp tục vì thử nghiệm tái tạo lửa không thể trực tiếp xác nhận điều này.
Liên quan đến phát hiện của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, LG Energy Solutions cho biết khó có thể coi lỗi pin là nguyên nhân trực tiếp gây cháy.
Điều này là do người ta đã xác nhận rằng logic bản đồ sạc BMS đã bị áp dụng sai khi Kona EV BMS được cập nhật, đang được sửa chữa miễn phí kể từ tháng 3 năm ngoái.
Vào thời điểm đó, trong quá trình thiết kế nhà hàng và cập nhật BMS, có một phần làm tăng tốc độ sạc trong quá trình sạc nhanh, và rất có thể điều này đã làm tăng tốc độ kết tủa của các sản phẩm phụ lithium.
Về vấn đề này, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải giải thích rằng do kết quả của việc tháo rời pin của 4 chiếc Kona EV, rất khó để xác định sự khác biệt đáng kể giữa việc áp dụng sai logic bản đồ sạc và ứng dụng thông thường. là cần thiết.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải cũng xác nhận hư hỏng đối với bộ tách pin, được cho là nguyên nhân thiết kế nhà hàng tại thời điểm thu hồi vào tháng 10 năm ngoái, và quá trình thử nghiệm khả năng tái tạo lửa đang được tiến hành, nhưng nó chưa được chứng minh. qua thí nghiệm cho đến nay.
Ngoài ra, ông giải thích rằng đã xác nhận rằng BMS đang chặn việc sạc quá mức trong hai giai đoạn liên quan đến khả năng thiết kế nhà hàng và cháy pin do sạc quá mức.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Vận tải cho biết Hyundai Motor Company và LG Energy Solutions vẫn chưa hoàn thành cuộc điều tra lỗi của Viện Nghiên cứu An toàn Ô tô nhưng đã quyết định thay thế hệ thống pin điện áp cao (BSA) hiện có bằng các sản phẩm thiết kế nhà hàng cải tiến để bảo vệ người tiêu dùng. .
Có thông tin cho rằng quyết định này được đưa ra vì khó có thể loại bỏ hoàn toàn một số loại pin có nguy cơ cháy chỉ với bản cập nhật BMS.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông có kế hoạch tiếp tục điều tra các khiếm khuyết thiết kế nhà hàng chưa được hoàn thiện, chẳng hạn như các thử nghiệm về khả năng chống cháy hiện đang được tiến hành, và điều tra tính đầy đủ của việc thu hồi này và bổ sung nếu cần thiết.
Ngoài ra, nó đã quyết định chuẩn bị các biện pháp để cải thiện hệ thống vào tháng tới để đảm bảo an toàn cho xe điện.
Các xe thuộc diện triệu hồi này có thể được sửa chữa miễn phí tại trung tâm dịch vụ trực tiếp của Hyundai Motor và Blue Hands bắt đầu từ ngày 29 tháng sau.
Theo yonhapnews
